Az óráktól a gőzturbinákig a különböző méretű, nagy és kicsi fogaskerekeket széles körben használják különféle termékekben, mint mechanikai alkatrészeket az erőátvitelhez.Állítólag a fogaskerekek és hajtómű-alkatrészek piaci mérete a világon elérte az ezermilliárd jüant, és az előrejelzések szerint az iparág fejlődésével együtt a jövőben is gyors ütemben fog fejlődni.
A Gear egyfajta alkatrész, amelyet széles körben használnak az életben, legyen szó légi közlekedésről, teherszállítóról, autóról és így tovább.A hajtómű tervezése és feldolgozása során azonban meg kell adni a fogaskerekek számát.Vannak, akik azt mondják, hogy ha 17 fognál kisebb, akkor nem lehet forgatni., tudod miért?
Akkor miért 17?Más számok helyett?Ami a 17-et illeti, ez a fogaskerék feldolgozási módszerével kezdődik, ahogy az alábbi ábrán látható, széles körben használt módszer a főzőlap használata a vágáshoz.
A fogaskerekek ilyen módon történő gyártása során, amikor a fogak száma kicsi, alávágás lép fel, ami befolyásolja a gyártott fogaskerekek szilárdságát.Az alámetszés azt jelenti, hogy a gyökeret levágták...Jegyezze meg a képen látható piros dobozt:
Mikor lehet tehát elkerülni az alákínálást?A válasz ez a 17 (amikor az összeadás magassági együtthatója 1 és a nyomásszög 20 fok).
Mindenekelőtt az az oka, hogy a fogaskerekek foroghatnak, mert a felső és az alsó sebességfokozat között jó átviteli párost kell kialakítani.Csak akkor lehet stabil kapcsolat, ha a kettő között létrejön a kapcsolat.Példaként evolvens fogaskerekek esetén két fogaskerék csak akkor töltheti be a szerepét, ha jól illeszkedik egymáshoz.Konkrétan két típusra oszthatók: homlokkerekes és spirális fogaskerekes fogaskerekekre.
Szabványos homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeihez a tlttmagassg koefficiense 1, a fog sarokmagassg koeffektje 1,25, a nyoms szöge pedig elérje a 20 fokot.Amikor a fogaskerék megmunkálva van, ha a fogalap és a szerszám olyan, mint két fogaskerék Ugyanaz.
Ha az embrió fogainak száma egy bizonyos értéknél kisebb, akkor a foggyökér egy része kiásódik, amit alávágásnak nevezünk.Ha az alávágás kicsi, az befolyásolja a fogaskerék szilárdságát és stabilitását.Az itt említett 17 a fogaskerekekre vonatkozik.Ha nem a fogaskerekek működési hatásfokáról beszélünk, akkor akárhány fog is működik.
Ráadásul a 17 egy prímszám, vagyis egy fogaskerék egy foga és más fogaskerekek közötti átfedések száma a legkevesebb bizonyos fordulatszámon, és nem marad sokáig ezen a ponton. amikor az erőt kifejtik.A fogaskerekek precíziós műszerek.Bár minden fokozaton lesznek hibák, a keréktengely kopásának valószínűsége 17-nél túl nagy, így ha 17, akkor rövid ideig jó lesz, de sokáig nem működik.
De itt jön a probléma!Még mindig sok 17-nél kisebb fogaskerék van a piacon, de így is jól forognak, vannak képek és az igazság!
Egyes netezők felhívták a figyelmet arra, hogy a feldolgozási mód megváltoztatásával 17-nél kisebb fogaskerekek is gyárthatók.Persze egy ilyen váltó is könnyen elakad (fogaskerék interferencia miatt nem találom a képet, kérem döntsenek), így tényleg nem tud elfordulni.Számos megfelelő megoldás is létezik, és a leggyakrabban használt a váltó fogaskerekes (laikus szóval ez a szerszám elmozdítása vágáskor), és vannak csavarfogaskerekek, cikloid fogaskerekek stb. Aztán ott van a pancikloid felszerelés.
Egy másik netező nézőpontja: Úgy tűnik, mindenki túlságosan hisz a könyvekben.Nem tudom, hányan tanulmányozták alaposan a fogaskerekeket a munkahelyükön.A mechanikai alapelvek leckében nincs kiváltó ok a 17-nél nagyobb fogaskerekes homlokkerekeknek.A forgácsolás levezetése azon alapul, hogy a fogasléces fogaskerekek megmunkálására szolgáló fogasléc-szerszám gereblye homlokfelületének R felső része 0, de valójában hogyan lehet az ipari termelésben használt szerszámoknak R szöge?(R sarokszerszám hőkezelése nélkül az éles alkatrész feszültségkoncentrációja könnyen repedezett, és könnyen kopik vagy repedhet használat közben) és még ha a szerszámon nincs is R szög alámetszett, a maximális fogszám nem lehet 17 fogak, így 17 fogat használnak alámetszett állapotként.Sőt, ez nyitott a vitára!Nézzük meg a fenti képeket.
Az ábráról jól látható, hogy ha a fogaskerék 0 R szögű szerszámmal van megmunkálva a gereblye tetején, akkor a 15. fogról a 18. fogra való átmeneti görbe nem változik jelentősen, akkor miért azt mondta, hogy a 17. fog egy evolvens egyenes foggal kezdődik?Mi a helyzet az alámetszett fogak számával?
Ezt a képet bizonyára Fan Chengyi gépészmérnök szakos hallgatói rajzolták.Láthatja a szerszám R szögének hatását a fogaskerék alámetszésére.
A fenti kép gyökérrészében a lila kiterjesztett epicikloid egyenlő távolságra lévő görbéje a gyökérvágás utáni fogprofil.Mennyire lesz alávágva a fogaskerék gyökér része, hogy befolyásolja a használatát?Ezt a másik fogaskerék fogcsúcsának egymáshoz viszonyított mozgása és a fogaskerék foggyökerének szilárdsági tartaléka határozza meg.Ha az illesztő fogaskerék fogazata nem illeszkedik az alámetszett résszel, a két fogaskerék normálisan foroghat Az evolvens fogprofil általában nem konjugált nem specifikus kialakítás esetén, azaz interferál).
Ezen a képen jól látható, hogy a két fogaskerék hálóvonala éppen letörölte a két fogaskerék átmeneti görbéjével ellentétes maximális átmérőjű kört (Megjegyzés: a lila rész az evolvens fogprofil, a sárga rész az alámetszés rész, a hálóvonal Az alapkör alá nem lehet bemenni, mert az alapkör alatt nincs evolúció, és a két fogaskerék bármely pozícióban lévő kapcsolódási pontja mind ezen a vonalon van), vagyis a két fogaskerék csak hálósíts normálisan, persze ez Mérnökileg nem megengedett, a hálóvonal hossza 142,2, ez az érték/alapszakasz=egybeesési fok.
Ezen a képen jól látható, hogy a két fogaskerék hálóvonala éppen letörölte a két fogaskerék átmeneti görbéjével ellentétes maximális átmérőjű kört (Megjegyzés: a lila rész az evolvens fogprofil, a sárga rész az alámetszés rész, a hálóvonal Az alapkör alá nem lehet bemenni, mert az alapkör alatt nincs evolúció, és a két fogaskerék bármely pozícióban lévő kapcsolódási pontja mind ezen a vonalon van), vagyis a két fogaskerék csak hálósíts normálisan, persze ez Mérnökileg nem megengedett, a hálóvonal hossza 142,2, ez az érték/alapszakasz=egybeesési fok.
Mások azt mondták: Először is, ennek a kérdésnek a felállítása rossz.A 17 fognál kisebb fogaskerekek nem befolyásolják a használatot (ennek a pontnak az első válaszban leírt leírása hibás, és a fogaskerekek helyes összeillesztésének három feltételének semmi köze a fogak számához), de 17 fog egy bizonyos Bizonyos esetekben kényelmetlen lesz feldolgozni, itt inkább a fogaskerekekkel kapcsolatos ismeretek kiegészítésére szolgál.
Hadd szóljak először az evolúcióról, az evolvens a legszélesebb körben használt fogaskerék-fogprofil.Akkor miért involúció?Mi a különbség ez a vonal és az egyenes és az ív között?Amint az alábbi ábrán látható, ez egy evolvens (itt csak fél fog evolvens)
Egy szóban fogalmazva, az evolúció azt jelenti, hogy egy egyenest és egy fix pontot tételez fel rajta, amikor az egyenes egy kör mentén gördül, a fix pont pályáján.Előnyei nyilvánvalóak, ha két evolúció illeszkedik egymáshoz, amint az az alábbi ábrán látható.
Amikor a két kerék forog, az érintkezési pontban (például M , M' ) fellépő erő hatóiránya mindig ugyanazon az egyenesen van, és ez az egyenes merőleges a két evolvens alakú érintkezési felületre (érintősík) ).A függőlegességnek köszönhetően nem lesz köztük „csúszás” és „súrlódás”, ami objektíven csökkenti a fogaskerék háló súrlódási erejét, ami nem csak a hatásfokot javíthatja, hanem meghosszabbíthatja a hajtómű élettartamát is.
Természetesen a fogprofil legszélesebb körben használt formájaként – az evolúció – nem ez az egyetlen választásunk.
Az „alávágás” mellett mérnökként nem csak azt kell mérlegelnünk, hogy ez elméleti szinten megvalósítható-e, és jó-e a hatás, hanem ami még fontosabb, meg kell találnunk a módját, hogy az elméleti dolgokat kihozzuk, ami anyagválasztással jár. , gyártás, precízió, tesztelés stb. És így tovább.
A fogaskerekek általánosan használt feldolgozási módszerei általában alakítási módszerre és ventilátoros alakítási módszerre oszthatók.A formázási módszer a fog alakjának közvetlen kivágása a fogak közötti rés alakjának megfelelő szerszám elkészítésével.Ez általában magában foglalja a marókat, pillangós csiszolókorongokat stb.;A Fan Cheng módszer összehasonlítása Bonyolult, érthető, hogy két fogaskerék egymásba akad, amelyek közül az egyik nagyon kemény (kés), a másik pedig még durva állapotban van.A hálózási folyamat fokozatosan a nagy távolságból a normál háló állapotba kerül.Ebben a folyamatban új fogaskerekeket állítanak elő közepes forgácsolással.Ha érdekel, megtalálja a „Mechanika alapelveit”, ahol részletesen megismerheti.
A Fancheng-módszert széles körben alkalmazzák, de ha a fogaskerekek száma kicsi, akkor a szerszám és a hálóvonal metszéspontja meghaladja a vágási fogaskerék és a megmunkálandó fogaskerék tövét. vége lesz Vágásnak, mert az alámetszett rész túllépi a hálózási határpontot, nem befolyásolja a fogaskerekek normál hálózását, hátránya viszont, hogy gyengíti a fogak szilárdságát.Ha az ilyen fogaskerekeket nehéz helyzetekben, például sebességváltókban használják, könnyen eltörik a fogaskerekek fogai.A képen a 2-es 8 fogas fogaskerék modellje látható normál feldolgozás után (alulmetszéssel).
A 17 pedig a határfogszám hazánk fogaskerekes szabványa szerint.A 17-nél kisebb fogszámú fogaskerék „alávágási jelenségnek” tűnik, ha normál esetben Fancheng-módszerrel dolgozzák fel.Ekkor be kell állítani a feldolgozási módot, például az elmozdulást, amint az az ábrán látható, 2-szerszámú 8 fogas fogaskerék, amelyet indexelésre megmunkáltak (kis alávágás).
Természetesen az itt leírt tartalom közül sok nem teljes körű.Sokkal több érdekes alkatrész van a gépben, és ezeknek az alkatrészeknek a gyártása során több probléma adódik a gépészetben.Az érdeklődő olvasók jobban odafigyelhetnek.
Következtetés: A 17 fog a feldolgozási módszerből származik, és ez a feldolgozási módszertől is függ.Ha a fogaskerék megmunkálási módját kicserélik vagy javítják, mint például az alakítási módszer és az eltolási feldolgozás (itt konkrétan a homlokkerekes fogaskerékre vonatkozik), akkor az alámetszés jelenség nem következik be, és a 17 fogas limittel nincs probléma.
