Mi a különbség az inverter túlterhelése és túláram között?A túlterhelés az idő fogalma, ami azt jelenti, hogy a terhelés folyamatos idő alatt bizonyos többszörösével meghaladja a névleges terhelést.A túlterhelés legfontosabb fogalma a folyamatos idő.Például egy frekvenciaváltó túlterhelhetősége egy percre 160%, vagyis nem probléma, hogy a terhelés egy percre folyamatosan eléri a névleges terhelés 1,6-szorosát.Ha a terhelés hirtelen csökken 59 másodpercen belül, akkor a túlterhelés riasztás nem lép működésbe.Csak 60 másodperc elteltével lép működésbe a túlterhelési riasztás.A túláram egy mennyiségi fogalom, amely arra utal, hogy a terhelés hányszor haladja meg hirtelen a névleges terhelést.A túláram ideje nagyon rövid, a többszöröse pedig nagyon nagy, általában tíznél vagy akár több tucatszoros.Például amikor a motor jár, a mechanikus tengely hirtelen leblokkol, majd a motor árama rövid időn belül gyorsan megemelkedik, ami túláram meghibásodásához vezet.
A frekvenciaváltók leggyakoribb hibái a túláram és a túlterhelés.Ahhoz, hogy meg tudjuk különböztetni, hogy a frekvenciaváltó túláram- vagy túlterhelés-kioldásról van-e szó, először tisztáznunk kell a köztük lévő különbséget.Általánosságban elmondható, hogy a túlterhelésnek is túláramnak kell lennie, de miért kell a frekvenciaváltónak elválasztania a túláramot a túlterheléstől?Két fő különbség van: (1) különböző védelmi objektumok A túláramot főként a frekvenciaváltó védelmére, míg a túlterhelést főként a motor védelmére használják.Mivel a frekvenciaváltó kapacitását néha egy vagy akár két fokozattal kell növelni, mint a motor kapacitása, ilyenkor a motor túlterhelése esetén a frekvenciaváltó nem feltétlenül áramlik túl.A túlterhelés elleni védelmet a frekvenciaváltó belsejében található elektronikus hővédelmi funkció végzi.Ha az elektronikus hővédelmi funkció előre be van állítva, akkor pontosan be kell állítani az „áram kihasználási arányt”, vagyis a motor névleges áramának a frekvenciaváltó névleges áramához viszonyított arányát: IM%=IMN*100 %I/IM Ahol, im%-áram kihasználtsági arány;IMN – a motor névleges árama, a;IN – a frekvenciaváltó névleges árama, a.(2) Az áram változási sebessége eltérő.A túlterhelésen kívüli túláram gyakran hirtelen, és az áram di/dt változási sebessége gyakran nagy.(3) A túlterhelés elleni védelem fordított időbeli karakterisztikával rendelkezik.A túlterhelés elleni védelem elsősorban a motor túlmelegedését akadályozza meg, így a termikus reléhez hasonló „inverz időkorlát” karakterisztikával rendelkezik.Vagyis ha nem sokkal több, mint a névleges áram, akkor a megengedett üzemidő hosszabb lehet, de ha több, akkor a megengedett üzemidő lerövidül.Ezenkívül a frekvencia csökkenésével a motor hőleadása rosszabbodik.Ezért ugyanazon 50%-os túlterhelés mellett minél alacsonyabb a frekvencia, annál rövidebb a megengedett működési idő.
A frekvenciaváltó túláram-kioldása Az inverter túláramból történő kioldása rövidzárlati hibára, működés közbeni kioldásra és gyorsításkor és lassításkor stb. működés közben, de ha visszaállítás után újraindítják, gyakran leold, amint a fordulatszám emelkedik.(b) Nagy túlfeszültséggel rendelkezik, de a legtöbb frekvenciaváltó képes károsodás nélkül végrehajtani a védelmi kioldást.Mivel a védelem nagyon gyorsan kiold, nehéz megfigyelni az áramát.(2) Ítélet és kezelés Az első lépés annak megítélése, hogy van-e rövidzárlat.Az ítélkezés megkönnyítése érdekében reset után és újraindítás előtt voltmérő csatlakoztatható a bemeneti oldalra.Újraindításkor a potenciométer lassan forog a nulláról, és közben figyeljen a voltmérőre.Ha az inverter kimenő frekvenciája azonnal leold, amint megemelkedik, és a voltmérő mutatója a „0”-ra való azonnali visszatérés jeleit mutatja, az azt jelenti, hogy az inverter kimeneti vége rövidzárlatos vagy földelt.A második lépés annak megítélése, hogy az inverter belső vagy külső rövidzárlatos-e.Ekkor a frekvenciaváltó kimeneti oldalán lévő csatlakozást meg kell szakítani, majd a potenciométert el kell forgatni a frekvencia növeléséhez.Ha továbbra is kiold, az azt jelenti, hogy a frekvenciaváltó rövidre van zárva;Ha nem kapcsol ki újra, az azt jelenti, hogy rövidzárlat van a frekvenciaváltón kívül.Ellenőrizze a frekvenciaváltó és a motor közötti vezetéket és magát a motort.2, könnyű terhelés túláram terhelés nagyon könnyű, de túláram kioldása: Ez a változó frekvenciájú sebességszabályozás egyedülálló jelensége.A V/F vezérlési módban van egy nagyon szembetűnő probléma: a motor mágneses áramköri rendszerének működés közbeni instabilitása.Az alapvető ok a következőkben rejlik: Alacsony frekvenciájú futásnál, nagy terhelés meghajtásához gyakran van szükség nyomatékkompenzációra (vagyis az U/f arány javítására, amelyet nyomatéknövelésnek is neveznek).A motor mágneses áramkörének telítettségi foka a terhelés függvényében változik.Ez a túláram-kioldás, amelyet a motor mágneses áramkörének telítettsége okoz, főként alacsony frekvencián és kis terhelésnél fordul elő.Megoldás: Állítsa be többször az U/f arányt.3, túlterhelési túláram: (1) Hibajelenség Egyes gyártógépek működés közben hirtelen megnövelik a terhelést, vagy akár „elakadnak”.A motor fordulatszáma a szíj mozdulatlansága miatt meredeken csökken, az áramerősség erősen megnő, és a túlterhelés elleni védelem túl későn lép működésbe, ami túláram kioldását eredményezi.(2) Megoldás (a) Először ellenőrizze, hogy maga a gép hibás-e, és ha igen, javítsa meg a gépet.(b) Ha ez a túlterhelés gyakori jelenség a gyártási folyamatban, először mérlegelje, hogy növelhető-e a motor és a terhelés közötti áttétel?Az áttételi áttétel megfelelő növelésével csökkenthető a motor tengelyének ellenállási nyomatéka, és elkerülhető a szíj mozdulatlansága.Ha az áttétel nem növelhető, akkor a motor és a frekvenciaváltó kapacitását növelni kell.4. Túláram gyorsítás vagy lassítás közben: Ezt a túl gyors gyorsítás vagy lassítás okozza, és a teendők a következők: (1) A gyorsítási (lassítási) idő meghosszabbítása.Először is értse meg, hogy megengedett-e a gyorsítási vagy lassítási idő meghosszabbítása a gyártási folyamat követelményei szerint.Ha megengedik, meg lehet hosszabbítani.(2) A gyorsítás (lassulás) önkezelési (leállás-megelőzési) funkció pontos előrejelzése Az inverter önkezelő (leállás-megelőzési) funkcióval rendelkezik a gyorsítás és lassítás során bekövetkező túláram ellen.Ha a növekvő (csökkenő) áram meghaladja az előre beállított felső határáramot, a növekvő (eső) sebesség felfüggesztésre kerül, majd a növekvő (eső) sebesség folytatódik, ha az áram a beállított érték alá csökken.
A frekvenciaváltó túlterhelési kioldása A motor foroghat, de az üzemi áram meghaladja a névleges értéket, amit túlterhelésnek nevezünk.A túlterhelés alapvető reakciója, hogy bár az áram meghaladja a névleges értéket, a túllépés mértéke nem nagy, és általában nem képez nagy ütközőáramot.1, a túlterhelés fő oka (1) A mechanikai terhelés túl nagy.A túlterhelés fő jellemzője, hogy a motor hőt termel, amit a kijelző képernyőről leolvasva találhatunk meg.(2) A kiegyensúlyozatlan háromfázisú feszültség miatt egy bizonyos fázis üzemi árama túl nagy, ami túlterhelési kioldáshoz vezet, amit a motor kiegyensúlyozatlan felmelegedése jellemez, ami előfordulhat, hogy a kijelzőről leolvasva az üzemi áramot nem találja meg. képernyő (mivel a kijelző csak egy fázisáramot mutat).(3) Hibás működés, az inverteren belüli áramérzékelő rész meghibásodik, és az észlelt áramjel túl nagy, ami kioldást eredményez.2. Ellenőrzési módszer (1) Ellenőrizze, hogy a motor meleg-e.Ha a motor hőmérséklet-emelkedése nem magas, először ellenőrizze, hogy a frekvenciaváltó elektronikus hővédelmi funkciója megfelelően van-e beállítva.Ha a frekvenciaváltóban még mindig többlet van, az elektronikus hővédelmi funkció előre beállított értékét lazítani kell.Ha a motor hőmérséklet-emelkedése túl magas és a túlterhelés normális, az azt jelenti, hogy a motor túlterhelt.Ekkor először az áttételi áttételt kell megfelelően növelnünk, hogy csökkentsük a motor tengelyének terhelését.Ha növelhető, növelje az áttételi arányt.Ha az áttételi áttétel nem növelhető, a motor kapacitását növelni kell.(2) Ellenőrizze, hogy a motoroldali háromfázisú feszültség kiegyensúlyozott-e.Ha a motoroldali háromfázisú feszültség kiegyensúlyozatlan, ellenőrizze, hogy a háromfázisú feszültség a frekvenciaváltó kimenetén kiegyensúlyozott-e.Ha ez is kiegyensúlyozatlan, akkor a probléma a frekvenciaváltó belsejében van.Ha a feszültség a frekvenciaváltó kimenetén kiegyensúlyozott, a probléma a frekvenciaváltó és a motor közötti vezetékben van.Ellenőrizze, hogy az összes kivezetés csavarja meg van-e húzva.Ha a frekvenciaváltó és a motor között kontaktorok vagy egyéb elektromos készülékek vannak, ellenőrizze, hogy a megfelelő elektromos készülékek kapcsai meg vannak-e húzva, és az érintkezők érintkezési feltételei megfelelőek-e.Ha a motoroldali háromfázisú feszültség kiegyenlített, akkor kioldáskor ismerni kell a munkafrekvenciát: Ha alacsony az üzemi frekvencia és vektorvezérlést (vagy vektorvezérlést nem) alkalmazunk, először az U/f arányt kell csökkenteni.Ha a terhelés a csökkentés után is hajtható, az azt jelenti, hogy az eredeti U/f arány túl magas és a gerjesztőáram csúcsértéke túl nagy, így az U/f arány csökkentésével az áramerősség csökkenthető.Ha a csökkentés után nincs fix terhelés, érdemes megfontolni az inverter kapacitásának növelését;Ha az inverter vektorvezérlési funkcióval rendelkezik, akkor vektorvezérlési módot kell alkalmazni.
Jogi nyilatkozat: Ez a cikk a hálózatból származik, és a cikk tartalma csak tanulásra és kommunikációra szolgál.A légkompresszor-hálózat semleges a cikkben szereplő nézetekhez képest.A cikk szerzői joga az eredeti szerzőt és a platformot illeti meg.Ha bármilyen jogsértést észlel, kérjük, lépjen kapcsolatba a törléssel.