A rotor kimeneti hőmérsékletének meghibásodásának oka túl magas
1. Az olajszint túl alacsony
2. A hűtő eltömődött
13. A légszűrő eltömődött
14. Probléma van a rotorral
3. A Tuofeng 15 nyílásában forró levegő visszaáramlik. Az olajhűtő blokkolva van
4. Nem elegendő a hűtőlevegő mennyisége
16. Az ürítőszelep dugattyúja sérült és beragadt.17. A minimális nyomású szelep elakadt.
5. A termosztatikus szelep elakadt
7. A hűtővíz áramlása nem egyenletes (negatív nyomás) 18 tömlő szivárgás és eltömődés
6. A hűtővíz bemeneti hőmérséklete túl magas
8. Az olajelzáró szelep elakadt
9. Az olaj visszatérő cső eltömődött
10. Az olaj- és gázleválasztó nyomáskülönbsége túl nagy
11. Az utóhűtő blokkolva van
12. Az olajszűrő eltömődött
A motor túlterhelési hibáinak okai
1. F21 túlterhelés relé elöregedett, rossz érintkezés, sérült 2. Q15 túlterhelés relé elöregedett, rossz csatlakozási szög, sérült
3. Az F21 és Q15 relék normál zárt sarka le van választva
4. Szögízület meghibásodása (öregedési ív)
6. A mágnesszelep sérült
8. Az olaj- és gázleválasztó eltömődött
10. A minimális nyomású szelep elakadt
12. A háromfázisú feszültség túl alacsony vagy kiegyensúlyozatlan
13. A motor hűtőventillátora megsérült, vagy rossz a hőleadás
14. A rotor beragadt
16. A motor csapágyain nincs zsírcsepp
18. Rossz talajszigetelés
5. Számítógép meghibásodása (öregedés)
7. A szívószelepet nem lehet kinyitni
9. Az utóhűtő blokkolva van
11. A motor csapágya sérült
15. A szállítószalag segédkerék nehéz
17. A háromfázisú szigetelés túl alacsony
19. Vonalöregedés, terminálégetés
Melyek a gyakori okai az olajfutásnak?
Az olajszint túl magas, és túl sok olajat fecskendeztek be.
12345
Az olaj visszatérő cső eltömődött.Az olajvisszavezető cső felszerelése (az olajleválasztó mag alsó részétől való távolság) nem felel meg a követelményeknek, és a kipufogónyomás túl alacsony, amikor az egység működik
Az elválasztó henger belsejében lévő szeparátor sérült, és az egység olajszivárog
Nem megfelelő olaj, sok hab
8. Olajromlás vagy késedelmes használat.9. Az olaj a külső fonóban, ha a magcső O-gyűrűje nincs tömítve, akkor olaj szivárog.10. Ha az egység rendelkezik olajvisszacsapó szeleppel, az egyirányú szelep leállítja az egységet. Az olaj visszafolyik az olajleválasztóba, és újraindításkor kifogy belőle az olaj.11. Az olajleválasztó mag sérült és elrepedt.
A csavarkompresszorok sűrített levegőjének magas olajtartalmának okai
Olaj- és gázleválasztó minőség
Az olajvisszafolyó cső vagy az olajvisszavezető szelep eltömődött
A nyomástartó szelep nyitási nyomása túl alacsony
Negyedik: a nyomás használata túl alacsony
Ötös: az olajhab minősége
A közös nyomástartó szelep 0,40 Mpa vagy annál nagyobb értékre van beállítva a gáz kiürítéséhez,
A legjobb az eredeti (beépített) olaj- és gázleválasztó mag használata.Az, hogy az olajvisszafolyó cső helyzete eltolt vagy sem, az olajvisszafolyó csőtől és a szűrőszűrőtől vagy az olajvisszavezető szeleptől függ.
A légkompresszor nyomástartó szelepének túl nagy áramlási sebessége a sűrített levegő magas olajtartalmát is eredményezheti (túl alacsony a repedési nyomás), ez gyakran előfordul.
Miért kell rendszeresen cserélni a kenőolajat?
A kenőolajat bizonyos ideig tartó használat után rendszeresen cserélni kell az olaj minőségét befolyásoló következő tényezők miatt: 1. A kopás következtében a súrlódó felületről lekopott fémforgács;2. A levegő által bejutott por és egyéb kemény részecskék: 3. Formázási homok, amelyet nem távolítottak el gondosan az öntvényből;4. A géprészen lehúzzuk a festékréteget;
5. A kenőolaj a hűtési folyamat során nedvességet termel, és az olaj megromlik: 6. A keringető kenőanyagban lévő kenőolaj hőmérséklete és egyéb hatásai fokozatosan csökkentik az olaj kenési teljesítményét.
A fent említett különféle anyagok könnyen csiszolópaszta-analógokat képeznek a kenőolajban, szennyezik a kenőolajat, és hevesen felgyorsítják a gép súrlódó felületének kopását.Ezért, ha a gép kenőolaja használat közben fokozatosan a következő jelzésekre romlik, akkor azt új olajra kell cserélni: ha nincs ellenőrző berendezés és nem ellenőrizhető, 2000-3000 óránként cserélje ki új olajra.És gondosan tisztítsa meg az olajellátó berendezést és minden kenési pontot.
Milyen tényezők befolyásolják a csavarkompresszor tényleges elmozdulását
A csavarkompresszor elméleti elmozdulása a fogak közötti térfogattól, a fogak számától és a fordulatszámtól függ.A fogak közötti térfogatot a forgórész geometriai mérete határozza meg.Kompresszorok esetén az elméleti elmozdulásnál kisebb tényleges elmozdulás lehetséges okai a következők: 1) Szivárgás.Működés közben nincs érintkezés a forgórészek, illetve a forgórész és a ház között, és megmarad egy bizonyos rés, így gázszivárgás lép fel.Amikor a nyomásnövelt gáz a résen keresztül a szívócsőbe és a szívóhoronyba szivárog, a kipufogógáz mennyisége csökken.A szivárgás csökkentése érdekében a hajtott rotor fogtetőjén tömítőfogakat készítenek, a hajtórotor foggyökérén tömítőhornyokat nyitnak, és a homlokfelületen gyűrűs vagy szalag alakú tömítőfogakat is megmunkálnak.Ha ezek a tömítővezetékek elkoptak, a szivárgás nő, és a kipufogógáz mennyisége csökken: 2) Belégzési állapot.A csavarkompresszor térfogatkompresszor, és a szívómennyiség változatlan marad.Ha a szívóhőmérséklet emelkedik, vagy a szívócső ellenállása túl nagy ahhoz, hogy csökkentse a szívónyomást, a gáz sűrűsége csökken, és ennek megfelelően csökken a gáz minősége.Elmozdulás:
Milyen tényezők befolyásolják a csavarkompresszor tényleges elmozdulását
3) Hűsítő hatás.A kompressziós folyamat során a gáz hőmérséklete megemelkedik, és ennek megfelelően a rotor és a ház hőmérséklete is emelkedik.Ezért a szívási folyamat során a gáz a forgórész és a ház által felmelegszik és kitágul, így a szívótérfogat ennek megfelelően csökken.A légcsavarkompresszor egyes forgórészeit olaj, a házat pedig víz hűti.Ennek egyik célja a hőmérséklet csökkentése.Ha a hűtőhatás nem jó, a hőmérséklet emelkedik és a kipufogógáz mennyisége csökken;
4) Sebesség.A csavarkompresszor elmozdulása egyenesen arányos a fordulatszámmal.A sebesség gyakran változik az elektromos hálózat feszültségével és frekvenciájával.Amikor a feszültség csökken (aszinkron motoroknál) vagy a frekvencia csökken, a fordulatszám csökken, ami csökkenti a gáz mennyiségét.
A csavarkompresszor magas hőmérsékletének fő oka
1234 A csapágyhézag kicsi;a csapágybetét sérült;a kenőolaj-ellátási nyomás túl alacsony;a kompresszor olajvisszaáramlása nem egyenletes;
D.
0
A kompresszor rendellenes működési állapotban van, az axiális tolóerő túl nagy (tolócsapágy);
6. A kenőolaj hőcserélő hatékonysága csökken, és az olaj belépési hőmérséklete magas;
Ha a fenti okok fennállnak, az határozza meg a csapágy által kijelzett hőmérsékletet, hogy a hőmérsékletmérő platina hőellenállás megfelelően van-e csatlakoztatva.
Négy ok, amiért a csavarkompresszor hőmérséklete túl magas
1. A hűtő hatásfoka alacsony
2. A kenőolaj öregedési hibája
3. Az olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodik
4. A mozgó alkatrészek rossz koordinációja
Kilenc, a kompresszor túlmelegszik
a.Nincs olaj, vagy az olajszint túl alacsony
olajszűrő eltömődött
Az üzemanyag-elzáró szelep meghibásodik, és az orsó beragadt C.
d.Az olaj-gáz leválasztó szűrőeleme eltömődött, vagy túl nagy az ellenállás
e.Az olajhűtő felülete eltömődött
A csavarkompresszor magas hőmérsékletének konkrét okai
*Az egység hűtőfolyadék szintje túl alacsony
* Az olajszűrő elem eltömődött
*Olajvezérlő szelep meghibásodás (rossz alkatrész).
* Az üzemanyag-elzáró mágnesszelep membránja megrepedt vagy elöregedett
*Ventilátormotor meghibásodása.
* A hűtőventilátor sérült.
* A kipufogócsatorna nem sima, vagy a kipufogógáz ellenállása nagy (hátszél).
*A környezeti hőmérséklet meghaladja a megadott tartományt
*A hőmérséklet-érzékelő meghibásodása.
* Hibás-e a nyomásmérő.
Miért nem tölt be a kompresszor?
a.A gázvezeték nyomása meghaladja a névleges terhelési nyomást, és a nyomásszabályozó le van választva
Atlas Copco
Megoldás a.Nem szükséges intézkedéseket tenni.Ha a gázvezeték nyomása alacsonyabb, mint a nyomásszabályozó terhelési (helyzeti) nyomása, a kompresszor automatikusan betöltődik
b.Mágnesszelep meghibásodás
c.Szivárgás van a vezérlővezetéken az olaj-gáz leválasztó és a leeresztő szelep között
b.Távolítsa el és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki
C. Ellenőrizze a csővezetéket és a csatlakozást, ha szivárgás van, javítani kell.
