Nyár van, és ilyenkor gyakoriak a légkompresszorok magas hőmérsékletű hibái.Ez a cikk összefoglalja a magas hőmérséklet különböző lehetséges okait.
1. A légkompresszor rendszerben kevés az olaj.
Az olaj- és gázhordó olajszintje ellenőrizhető.A leállítás és a nyomáscsökkentés után, amikor a kenőolaj statikus, az olajszintnek valamivel magasabbnak kell lennie, mint a magas olajszint jelzése H (vagy MAX).A berendezés működése közben az olajszint nem lehet alacsonyabb az alacsony olajszint L (vagy MIX) jelzésénél.Ha úgy találja, hogy az olaj mennyisége nem elegendő, vagy az olajszint nem figyelhető meg, azonnal állítsa le a gépet és töltse fel az üzemanyagot.
2. Az olajlezáró szelep (olajelzáró szelep) nem működik megfelelően.
Az olajlezáró szelep általában egy kétállású, kétállású, normál zárású mágnesszelep, amely indításkor nyit, leállításkor pedig zár, hogy megakadályozza, hogy az olaj- és gázhordóban lévő olaj tovább permetezzen a gépfejbe és permetezze ki a levegőbemenetből, amikor a gép le van állítva.Ha az alkatrészt nem kapcsolják be töltés közben, akkor az olajhiány miatt a főmotor gyorsan felmelegszik, súlyos esetekben pedig a csavarszerelvény megég.
3. Olajszűrő probléma.
V: Ha az olajszűrő eltömődött és a bypass szelep nincs kinyitva, a légkompresszor olaja nem éri el a gépfejet, és a főmotor gyorsan felmelegszik az olajhiány miatt.
B: Az olajszűrő eltömődött, és az áramlási sebesség csökken.Az egyik esetben a légkompresszor nem veszi el teljesen a hőt, és a kompresszor hőmérséklete lassan emelkedik, és magas hőmérsékletet képez.Egy másik helyzet a légkompresszor magas hőmérséklete a légkompresszor tehermentesítése után, mivel a légkompresszor belső olajnyomása magas a légkompresszor terhelésekor, a légkompresszor olaja áthaladhat, és a légkompresszor olajnyomása alacsony a légkompresszor tehermentesítése után.A légkompresszor olajszűrője nehézkes, és az áramlási sebesség túl kicsi, ami a légkompresszor magas hőmérsékletét okozza.
4. A hőszabályozó szelep (hőmérsékletszabályozó szelep) hibásan működik.
A hőszabályozó szelep az olajhűtő elé van felszerelve, feladata, hogy a gépfej kipufogógáz-hőmérsékletét a nyomási harmatpont felett tartsa.
Működési elve az, hogy az alacsony olajhőmérséklet miatt indításkor a hőszabályozó szelep elágazó áramköre nyitva van, a főkör zárva van, és a kenőolajat hűtő nélkül közvetlenül a gépfejbe permetezzük;amikor a hőmérséklet 40°C fölé emelkedik, a hőszabályozó szelep fokozatosan záródik, Az olaj egyszerre folyik át a hűtőn és az ágon;amikor a hőmérséklet 80°C fölé emelkedik, a szelep teljesen zárva van, és az összes kenőolaj áthalad a hűtőn, majd belép a gépfejbe, hogy a kenőolajat a lehető legnagyobb mértékben lehűtse.
Ha a hőszabályozó szelep meghibásodik, a kenőolaj közvetlenül a gépfejbe kerülhet anélkül, hogy átmenne a hűtőn, így az olaj hőmérséklete nem csökkenthető, ami túlmelegedést okozhat.
Meghibásodásának fő oka, hogy az orsón lévő két hőérzékeny rugó rugalmassági együtthatója kifáradás után megváltozik, és nem tud normálisan működni a hőmérséklet változása esetén;a második az, hogy a szelepház elhasználódott, az orsó elakadt, vagy a művelet nincs a helyén, és nem zárható rendesen..Igény szerint javítható vagy cserélhető.
5. Az üzemanyag-mennyiség-szabályozó hibás, és az üzemanyag-befecskendezés mennyisége szükség esetén megfelelően növelhető.
Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét a berendezés gyárból való elhagyásakor beállították, és normál körülmények között nem szabad megváltoztatni.Ezt a helyzetet a tervezési problémáknak kell tulajdonítani.
6. Ha a motorolaj meghaladja a szervizidőt, a motorolaj minősége romlik.
A motorolaj folyékonysága romlik, a hőcserélő teljesítménye csökken.Ennek eredményeként a légkompresszor fejéből a hőt nem lehet teljesen elvenni, ami a légkompresszor magas hőmérsékletét eredményezi.
7. Ellenőrizze, hogy az olajhűtő megfelelően működik-e.
Vízhűtéses modelleknél ellenőrizheti a hőmérséklet-különbséget a bemeneti és kimeneti csövek között.Normál körülmények között 5-8°C-nak kell lennie.Ha ez 5°C-nál alacsonyabb, vízkőképződés vagy eltömődés léphet fel, ami befolyásolja a hűtő hőcserélő hatásfokát és hőleadást okoz.Hibás, ekkor a hőcserélő eltávolítható és tisztítható.
8. Ellenőrizze, hogy a hűtővíz bemeneti hőmérséklete nem túl magas-e, a víznyomás és az áramlás normális-e, és ellenőrizze, hogy a környezeti hőmérséklet nem túl magas-e a léghűtéses modellhez.
A hűtővíz bemeneti hőmérséklete általában nem haladhatja meg a 35°C-ot, és az áramlási sebesség nem lehet kevesebb, mint a megadott áramlási sebesség 90%-a, ha a víznyomás 0,3 és 0,5 MPA között van.
A környezeti hőmérséklet nem lehet 40 °C-nál magasabb.Ha a fenti követelmények nem teljesíthetők, akkor hűtőtornyok beépítésével, beltéri szellőzés javításával, a gépterem helyének növelésével megoldható.Azt is ellenőrizheti, hogy a hűtőventilátor megfelelően működik-e, és ha meghibásodás van, meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
9. A léghűtéses egység főként a bemeneti és kimeneti olaj hőmérsékletét ellenőrzi
Kb 10 fok a különbség.Ha ez kisebb, mint ez az érték, ellenőrizze, hogy a radiátor felületén lévő bordák nem szennyezettek-e és eldugultak-e.Ha szennyezett, tiszta levegővel porolja le a radiátor felületét, és ellenőrizze, hogy a radiátor bordái nem korrodáltak-e.Ha a korrózió erős, meg kell fontolni a radiátor szerelvény cseréjét.Ellenőrizze, hogy a belső csövek nem szennyezettek-e vagy eltömődtek-e.Ha van ilyen jelenség, akkor a keringtető szivattyú segítségével bizonyos mennyiségű savas folyadékot keringethet a tisztításhoz.Ügyeljen a folyadék koncentrációjára és a ciklusidőre, hogy elkerülje a radiátor átlyukadását a folyadék korróziója miatt.
10. Problémák a léghűtéses modellek vásárlói által beépített kipufogócsatornákkal.
Vannak túl kis szélfelületű elszívó csatornák, túl hosszúak a kipufogócsatornák, túl sok a kanyar a kipufogócsatornák közepén, túl hosszúak a középső ívek és a legtöbb elszívóventilátor nincs felszerelve, és a kipufogóventilátorok áramlási sebessége kisebb mint a légkompresszor eredeti hűtőventilátoré.
11. A hőmérséklet-érzékelő leolvasása nem pontos.
Ha a hőmérséklet-érzékelő teljesen le van választva, a készülék riaszt, leáll, és kijelzi, hogy az érzékelő hibás.Ha a munka rossz, hol jó, hol rossz, az sokkal rejtettebb, és nehezebb ellenőrizni.Ennek megszüntetésére jobb a helyettesítési módszert alkalmazni.
12. Az orrprobléma.
Ezt az általános légkompresszorfej csapágyat 20 000-24 000 óránként cserélni kell, mert a légkompresszor hézagát és egyensúlyát mind a csapágy pozícionálja.Ha a csapágy kopása növekszik, az közvetlen súrlódást okoz a légkompresszor fején., a hő növekszik, ami a légkompresszor magas hőmérsékletét eredményezi, és valószínűbb, hogy a főmotor leblokkol, amíg le nem selejtezik.
13. A kenőolaj specifikációi nem megfelelőek, vagy rossz a minősége.
A csavargép kenőolajára általában szigorú követelmények vonatkoznak, és tetszés szerint nem helyettesíthető.A berendezés használati útmutatójában foglalt követelményeknek kell irányadónak lenniük.
14. A légszűrő eltömődött.
A légszűrő eltömődése miatt a kompresszor terhelése túl nagy lesz, és hosszú ideig terhelt állapotban lesz, ami magas hőmérsékletet okoz.Ellenőrizhető vagy cserélhető a nyomáskülönbség kapcsoló vészjelzése szerint.Általában a légszűrő eltömődése által okozott első probléma a gáztermelés csökkenése, és a légkompresszor magas hőmérséklete a másodlagos teljesítmény.
15. A rendszer nyomása túl magas.
A rendszernyomás általában gyárilag van beállítva.Ha valóban szükséges a beállítás, akkor a berendezés adattábláján feltüntetett névleges gáztermelési nyomást kell felső határnak venni.Ha a beállítás túl nagy, az elkerülhetetlenül túlmelegedést és túláram túlterhelést okoz a gép terhelésének növekedése miatt.Ez is ugyanaz, mint az előző ok.A légkompresszor magas hőmérséklete másodlagos megnyilvánulás.Ennek fő megnyilvánulása az, hogy a légkompresszor motorjának árama megnő, és a légkompresszor védelem céljából leáll.
16. Az olaj- és gázleválasztó eltömődött.
Az olaj- és gázleválasztó eltömődése túl magas belső nyomást okoz, ami sok problémát okoz, és ezek közé tartozik a magas hőmérséklet.Ez is megegyezik az első két okkal.Az olaj-gáz szeparátor eltömődése elsősorban a magas belső nyomásban nyilvánul meg.
A fentiek néhány légcsavarkompresszor lehetséges magas hőmérsékleti okait foglalják össze, csak referenciaként.