A kompresszor hibái közül a kipufogóolaj hibája a leggyakoribb, és a kipufogóolaj hibáját okozó fő tényezők: 1. Az olajleválasztó mag sérült.A légkompresszor működése során az olajleválasztó mag megsérül, például eltörik, perforálódik, így elveszti az olaj-gáz leválasztás funkcióját.Azaz a kevert gáz és a kompresszor kipufogóvezetéke közvetlenül össze van kötve, így nagy mennyiségű hűtőolaj nem válik le, és a gázzal együtt távozik a testből, ami az olajszállítási hibát okozza. a kipufogó folyamatban.2. Az olaj-visszavezető vezeték nem működik.A csavaros légkompresszor munkafolyamatában az olajvisszavezető csővezeték fontos felelősséget vállal, és nyomáskülönbség lesz az olajleválasztó mag belső része és a kompresszor bemenete között.Ennek a nyomáskülönbségnek a hatására az olajvisszavezető cső felelős azért, hogy az olajleválasztó mag alján összegyűlt olajat visszajuttassa a kompresszorba, és a következő ciklusban tovább használja.Ha az olajvisszavezető kör eltömődött, megtört és nem megfelelően van beszerelve, az olajleválasztó mag alján felgyülemlett olaj nem szállítható vissza a kompresszorba, így túl sok olaj halmozódik fel az alján, így az olajnak ez a része A nem szállított vissza a kompresszorba a gázzal együtt kiürül, és a kipufogó folyamatban olaj felszívódása következik be.3, a rendszer nyomásszabályozása túl alacsony A működési folyamat során, ha a rendszer nyomását túl alacsonyra szabályozzák, a leválasztóban lévő centrifugális erő kisebb lesz, mint a szükséges centrifugális erő, így a szeparátor funkciója nem tükröződik teljesen , és a következő linkben a leválasztó magba belépő gáz olajtartalma túl magas lesz, ami túllépi annak elválasztási tartományát, ami hiányos olaj-gáz leválasztáshoz és olajszállítási meghibásodáshoz vezet a kompresszor kipufogó folyamatában.4, a minimális nyomású szelep meghibásodása A minimális nyomású szelep funkciója annak biztosítása, hogy a rendszer nyomását működés közben a minimális nyomás felett szabályozzák.Ha a minimális nyomású szelep meghibásodik, a rendszer minimális nyomása nem garantált.Mivel a szerencseberendezés gázfogyasztása nagyon nagy, a rendszer nyomása túl alacsony lesz, és az olajvisszavezető vezeték nem tudja visszavezetni az olajat.Az olajleválasztó mag alján összegyűlt olaj nem kerül vissza a kompresszorba, hanem sűrített gázzal távozik a kompresszorból, ami az olajszállítás meghibásodását eredményezi a lapos kipufogógáz folyamatában.5. Túl sok hűtőolaj került a kompresszorba.A kompresszor működése előtt túl sok hűtőolaj kerül hozzáadásra, ami meghaladja a kompresszor hatótávolságát, így a kompresszor működésében a magas olajszint miatt, bár az olajat és a gázt az elválasztó rendszer elválasztja, A gázkibocsátás során a gáz a hűtőolajat is bevonja a gázba és kiüríti, ami a kibocsátott gáz magas olajtartalmát és az olajszállítás meghibásodását eredményezi.6. A hűtőolaj minősége nem minősített A kompresszor működése előtt nem minősített hűtőolajat adtak hozzá, vagy a hűtőolaj túllépte az előírt időt, és a hűtőhatás nem érhető el.Ekkor a csavarkompresszor működése során a hűtőolaj elveszti funkcióját, és nem tudja lehűteni és szétválasztani az olajat és a gázt.Akkor biztosan van olajhiba a kipufogó folyamatban.
Hibaelhárítási lépések Ha a kompresszor kipufogójában olajat találunk, nem kell vakon szétszerelni a berendezést, hanem elemezni kell a fenti okokat, és követni kell a lépéseket a könnyűtől a nehézkesig a hiba helyének meghatározásáig.Ez sok javítási időt és munkaerőt csökkenthet.Amikor a kompresszor normálisan indul, és a rendszer eléri a névleges nyomást, lassan nyissa ki a kipufogó tolózárat, a lehető legkisebb nyílással, hogy kis mennyiségű gáz távozhasson.Ekkor egy száraz papírtörlőt irányítson a kilépő légáram felé.Ha a papírtörlő azonnal megváltoztatja a színét és olajcseppeket tartalmaz, akkor megállapítható, hogy a kompresszor kipufogójában az olaj meghaladja a szabványt.A kipufogógázban lévő olaj mennyisége és a különböző időszakok alapján a hiba helye helyesen megítélhető.Ha a kipufogó tolózár nyitását megnöveljük, azt tapasztaljuk, hogy a kipufogó levegő áramlása megszakítás nélkül sűrű köd alakú, ami azt jelzi, hogy a légáram olajtartalma nagyon magas, majd ellenőrizni kell az olaj visszatérő cső olajvisszaáramlását. tükör.Ha az olajvisszavezető cső megfigyelőtükörének olajvisszafolyása nyilvánvalóan megnövekszik, akkor általában a szeparátor magja megsérült, vagy túl sok a leválasztó hűtőolaja;Ha az olajvisszavezető cső megfigyelőtükörében nincs olajvisszavezetés, akkor általában az olajvisszavezető cső eltört vagy eltömődött.Ha a kipufogószelep nyitását megnöveljük, azt tapasztaljuk, hogy a kipufogó levegő áramlásának elülső része sűrű köd, és ez egy idő után normális;Továbbra is növelje a kipufogó tolózár nyitását, és nyissa ki az összes kipufogószelepet.Ekkor figyelje meg a rendszer nyomásmérőjét.Ha a nyomásmérő kijelzett nyomása alacsonyabb, mint a minimális nyomásszelep beállított nyomása, akkor a kipufogószelep továbbra is kifúj, és a levegőáram megszakítás nélkül sűrű köd alakú.Amikor ez megtörténik, a hiba általában a minimális nyomású szelep meghibásodása.Normál leállítás után az automatikus légtelenítő szelep kiürül.Ha sok olaj van a kipufogóban, az azt jelenti, hogy az automatikus légtelenítő szelep sérült.Gyakori hibaelhárítási intézkedések A csavarkompresszor kipufogógázában működés közbeni olajhibának többféle oka lehet, és különböző okok miatt eltérő megoldásokra van szükség.1, olajleválasztó mag károsodási probléma Az olajleválasztó mag sérülése gyakori jelenség, ezért a csavarkompresszor működése előtt ellenőrizni kell a berendezést, szigorúan be kell tartani az üzemeltetési eljárásokat a használat során, és a berendezést használat után rendszeresen karbantartani.Ha az olajleválasztó mag sérült és perforált, akkor azt időben ki kell cserélni a berendezés normál működésének biztosítása érdekében.2. Probléma van az olajvisszavezető körrel.A berendezés működése során, ha az olajvisszavezető kör elakadt, először ellenőrizni kell a leválasztó nyomásesését.Ha nincs probléma a nyomáseséssel, akkor meg kell tisztítani az olajleválasztó magot.Ha az olajleválasztó mag eltörik, időben ki kell cserélni.3, a rendszer nyomásszabályozása túl alacsony.A kezelőknek ismerniük kell a berendezés vezérlőnyomását, és problémák észlelésekor csökkenteni kell a rendszer terhelését, hogy a rendszernyomás elérje a névleges üzemi nyomást.4, a minimális nyomású szelep meghibásodása A tényleges működés során, ha a minimális nyomású szelep érvénytelen, ki kell cserélni, és a munkát a csere befejezése után kell elvégezni.5. Túl sok hűtőolajat adnak a kompresszorhoz.Amikor hűtőolajat töltünk a kompresszorba, először meg kell ismernünk annak elméleti értékét, hogy mennyi hűtőolajat kell hozzáadni a berendezéshez, és egy speciális személynek kell lennie a hűtőolaj adagolásáért, amelyet általában a közepe alatt kell szabályozni. a tükörből.6, hűtőolaj minőségi problémák A hűtőolaj hozzáadásának szigorúan meg kell felelnie a hűtőolajra vonatkozó berendezések követelményeinek, mivel a különböző berendezéseknek eltérő követelményei vannak a hűtőolajjal szemben.Az adagolás után fel kell jegyezni a betöltés idejét, és a hűtőolajat időben ki kell cserélni, miután elérte az élettartamát.A hozzáadott hűtőolaj minőségét szigorúan ellenőrizni kell, nehogy minősíthető hűtőolaj kerüljön hozzáadásra.Hibaelhárítás és figyelmet igénylő ügyek megoldása
A hibaelhárítás során több pontra is oda kell figyelni, ellenkező esetben a hiba nem zárható ki, de nagyobb következményekkel járhat.Ha úgy ítélik meg, hogy probléma van az olajvisszavezető csővel, az olajvisszavezető csövet meg lehet tisztítani, és újra el lehet zárni vagy hegeszteni.Ennek során ügyelni kell a következőkre: először is, az olajvisszavezető csőnek akadálymentesnek kell lennie, és a csővezeték belső átmérője nem csökkenhet a hegesztés miatt;Másodszor, az olajvisszavezető cső beépítési helyzetének megfelelőnek kell lennie.Általában a leválasztómag alsó középső mélyedése és az olajvisszavezető cső vége közötti rés 3-4 mm. Ha úgy ítélik meg, hogy probléma van a leválasztómaggal, csak új leválasztómagot lehet cserélni. .Ebben a folyamatban figyelni kell: először is gondosan ellenőrizze, hogy az új szeparátormag nem deformálódott vagy sérült-e;Másodszor, meg kell tisztítani az elválasztó henger és a felső burkolat közötti csatlakozási felületet;Végül a beszereléskor ellenőrizze, hogy nincs-e vezeték, például fém a tömítőpapíron a szeparátormag tetején, mert a hűtőolaj nagy sebességgel forog a leválasztó belsejében, ami sok statikus elektromosságot termel a leválasztón. mag.Ha úgy ítélik meg, hogy túl sok olajszint van a leválasztóban, akkor azt megfelelően le kell üríteni.A leválasztó olajszintjének megfelelő ellenőrzéséhez először a készüléket vízszintesen kell leállítani.Ha az egység dőlésszöge túl nagy, akkor a leválasztó olajszintmérőjén a kijelzés pontatlan.Másodszor, az ellenőrzés időpontját vezetés előtt vagy félórás megállás után kell megválasztani.Bár a csavarkompresszor rendkívül megbízható modell, nem nélkülözi a karbantartást.Meg kell jegyezni, hogy minden berendezés „három pontot használ a használatban és hét pont a karbantartásban”.Ezért, akár olaj van a kipufogóban, akár egyéb hibák, az üzemben tartó karbantartási munkákat meg kell erősíteni, hogy a hibákat a rügyben kiküszöböljék.
